Помогите может кто сталкивался С начало перестал работать 2 цилиндр(форсунка) перекинули провода на 3 заработала. Утром выхожу запускать подхватывает

[jamo]

Либо коротыш в проводке либо эбу.

 

[Саша Москаленко]

Вон не понятно, кто разбирается с машиной? Если какой то кулибин, кому раздавать советы? Если у вас с эбу прилетает постоянный плюс и минус на 2,3 форсу, при этом 1,4 работают норм, то тут как как бы возникает вопрос. И вы зачем то меняете там что то. Почему не отключите проводку от эбу и форс например и не прозвоните провода на 2,3 форсу между собой, на плюс и минус?

 

[Wolter]

плюс то вроде постоянный должен быть, форсы по минусу управляются

 

[SmartSEO]

да. Управление происходит минусом. Оговорка. Но суть не в том как управляется форсунка. А в том что проблема с управлением только 2,3 форсунки.

 

[Ярослав Картавенко]

ну так прозвонить проводку и вскрыть эбу, и думаю что все ясно будет

 

[Tetyana]

так я и написал вначале зачем менять все "проводку" в кавычки поставил. Если все прозванивается.

 

[Sebin]

ну да, правильно

 

[Руслан Арсланов]

прочёл ещё раз что написал автор и понял что ничего не понял. Кто то куда то кинул на 3, чего только не понятно. На три касаря что ли )) кто то кого то схватил утром не понятно за что или за чем )) единственное что я понял это то что лампа мигает или горит.

 

[Алексей Милых]

фигня в том что жгут просто прозванивать мало, по хорошему потрошить от форсунок до контроллера, было как-то что жгут протерся о гофру и был окислен внутри, прозвонка что-то явного не показывала а машина даже не заводилась ( все питание на мозгах присутствовало и даже контрольку в 5w зажигало. Но когда ткнули лампу на 21w а питание то исчезло, распотрошили жгут, а там зеленка

 

[Dimka Bumagin]

тут надо посмотреть не жгут, а наличие управления форсунками на пинах эбу. Там можно вытащить клемы на форсы и лампой посмотреть. Если там все ровно то жгут. Если нет то эбу. Если жгут то уже думать что с ним делать. Я бы новый поставил.

 

[Дмитрий Клочков]

вот поэтому и не нужно тыркать диодками

 

[Алексей Сочнев]

Я бы в край выдрал управляющие провода непосредственно из клемы эбу и посмотрел во время работы наличие управления форсами. Тут и мастер "фломастер" не нужен.

 

[Александр Голубец]

Отпишись как найдешь причину

 

[Юлия Торжкова]

Попробуй дмрв отключить если он есть

 

[Yav@]

а как он поможет если на форсе вместо импульса постоянный минус?

 

[Марк]

Ну тут два путя. Померить напряжение на контактах форсунки. Если там прям 12в сидит (те масса открыта в эбу) то привет эбу. Если потенциала между пинами нет, то просто форсунка наелась. Чаще второе чем первое.

 

[locma]

Бенза плохой мотор. Вечный гемморой!

 

[Сергей Масягин]

Как вариант, цепь грм маленько растянулась или натяжитель цепи ослаб. Будет точно такой же эффект. На 406х это частенько бывает. Тут надо сразу менять весь комплект на двухрядный.

 

[Avance]

Расскажу свой случай на моторе 409Е2 эбу микас 7,2. Поехал в рейс, катушки и запасной эбу всегда с собой. Отказали 2и3 цилиндры. Проверяю искру, нет на обоих. Меняю катушку, поехал. Проехал километров 10, такая же хрень. Подкидываю еще катушку, опять поехал. Опять через километров 10 отказ. Беру меняю эбу, полпинка все цилиндры. Ставлю назад изначально стоявшую катушку, все работает. Привожу блок к мастеру, говорит исправен. При нем местами меняю, не работает. Везу другому, тожеговорит исправен и так по кругу. Оставил работающий эбу на машине, а этот ушел в помойку.

 

[uncleedik]

Или на блоке транзистор который отвечает за подачу искры либо сам проводка передита. Катушка. Что-то с искрой..